Logitech Driving Force Pro
900° di sterzata, 150 €.
In molti avranno storto il naso (me compreso) quando hanno sentito queste cifre.
150 € non sono certo pochi e 900° di sterzata appaiono davvero troppi in casi di auto da competizione con sterzo diretto. Ma sarà effettivamente così? Non fermiamoci alle cifre per dare un giudizio. Come diceva una pubblicità di un noto risotto qualche anno fa, "bisogna provare per poter giudicare".
Cominciamo a recensire questo volantino: partiamo dall'aspetto, la prima cosa che balza agli occhi aprendo la scatola: è bello, davvero bello questo Pro. Si presenta con una corona del diametro ci circa 26 cm, rivestita di una morbida gomma di buona qualità. L'impugnatura è rivestita con gomma "bucherellata", come vuole la tradizione del volanti sportivi, con un' ergonomia paragonabile a quella dei volanti "after market" in commercio per le varie automobili reali. La presa si rivela efficace e comoda, il volante non rischia mai di sfuggire di mano. Eh sì, sfuggire di mano... Pare un'esagerazione, ma, come vedremo dopo, c'è un motivo se lo dico...
Proseguendo nell'esame dell'aspetto esteriore, non può non balzare all'occhio il logo GT centrale in simil-acciaio-satinato, contornato da una corona dello stesso aspetto ed impreziosita da 8 viti a brugola nere di fissaggio.
Sopra questa bella corona troviamo due LED verdi: quello a sinistra sta ad indicare che il volante è settato e ha la funzione di dirci in che forza di feedback abbiamo settato il volante: quando combiamo questa impostazione, lapeggia una volta se settiamo la forza al 60%, mentre con due lampeggi ci dice che abbiamo scelto di avere il 100% della potenza di questo volante. Il Led a destra sta ad indicare la modalità di sterzata: quando è spento abbiamo 200°, quando è acceso ne abbiamo 900 (2 giri e mezzo di sterzata completa). Ai lati di questi LED troviamo i tasti L2 ed R2, di color argento, comodi da raggiungere.
Ai lati della corona troviamo i classici tasti della faccia superiore del PAD, mentre sotto, sulla razza centrale, troviamo i tasti L3 ed R3, anch'essi argentati, e i neri tasti Select e Start. Dietro le razze del volante troviamo le "leve" del cambio: più che leve, sono diventate grandi tasti. Forse era meglio mantenere le levette come nel Driving Force precedente: corrispondono ai tasti L1 e R1, sono un po' piccolini e non sempre comodi. Ma sulla destra troviamo una bella leva del cambio: purtroopo non è rivestita in gomma, ma è imprezionita da una calotta satinata decorata con brugole. L'impugnatura si rivela davvero piacevole e la leva è facilmente raggiungibile. Probabilmente qualcuno dirà "Ma che me ne faccio della leva se ho il cambio dietro al volante? Non la userò mai...". Beh, basta provare questo volante con Gt4 Prologue e guidare una macchina di serie: dovendo usare spesso una bella fetta dei 900° di sterzata, verrà molto utile usare la leva a sinistra per cambiare, visto che le mani non rimarranno sempre in corrispondenza dei tasti dietro le razze.
Il fissaggio del Driving Force Pro avviene tramite due morsetti che vengono serrati tramite due grandi "bulloni" in plastica sulla parte superiore della calotta.Questo "bulloni", poi, sono scavati e alettati al centro: forse per inserire gli specchietti retrovisori???
Passiamo alla pedaliera: tutta nera, pedali in plastica: ci si poteva aspettare di più. Il pedale del freno ha una resistenza progressiva: si indurisca leggermente premendolo di più, ma avrei preferito una resistenza maggiore. Il fondo della pedaliera ha dei gommini antiscivolo: davvero ottimi, dopo svariate ed accanite sessioni a Gran Turismo, non la pedaliera non si è mossa di un millimetro. Ma se avessi la moquette sul pavimento? Alla Logitech hanno pensato anche a questo: incassato nel fondo c'è una specie di pettine a scatto: basta estrarlo e questo si aggrappa alla moquette come una zecca! Ottimo lavoro!
